@Urbaniste Aguerri
L’étudiant, qui souhaite garder l’anonymat, explique sa démarche : « Dans le cadre de ma formation, je m’exerce à modéliser des réseaux de transport. » Sans s’être déplacé à Saint-Étienne, il a travaillé à partir de Google Maps et d’applications spécialisées pour concevoir ce tracé de 21 stations, dont 15 seraient à créer. Six stations existantes assureraient les correspondances avec les lignes T1, T2 et T3 actuelles.
La ligne imaginée desservirait des zones actuellement mal connectées au réseau de transport. Le parcours relierait La Marandinière, la Métare, la faculté des sciences, le centre-ville, la gare de Châteaucreux et les centres commerciaux Steel et Monthieu. L’étudiant justifie ses choix : « Cela permettrait d’optimiser les correspondances et surtout de désenclaver les habitants des quartiers sud-est en facilitant leur accès au reste de la ville. »
Un budget colossal de 330 millions d’euros
@Urbaniste Aguerri a chiffré son projet à 330 millions d’euros, soit plus de quatre fois le coût de la ligne T3 (73 millions). Cette ligne fonctionnerait de 4h30 à 0h30 avec un passage toutes les six minutes aux heures de pointe. L’Espace Monthieu a été choisi comme terminus pour la possibilité d’y installer un parking relais.
Les commentateurs soulèvent des questions techniques pertinentes. La topographie accidentée de Saint-Étienne, avec ses nombreuses pentes notamment vers le Portail Rouge et la Marandinière, pose problème. Un internaute s’interroge : « Il faudrait un tramway avec beaucoup de puissance, je ne sais pas si cela est possible logistiquement. » L’étudiant reconnaît un point d’incertitude au niveau du lycée Jean-Monnet mais assure avoir privilégié des pentes douces.
La réaction mesurée de la municipalité
Sollicitée sur le sujet, la Ville de Saint-Étienne reconnaît la pertinence du projet qui « reprend les contours du Chronobus M6+ », cette future ligne de trolleybus de plus de 8 km prévue pour 2026 entre l’IUT de la Métare et le campus Manufacture/Cité du Design. La municipalité rappelle qu’une étude similaire durant le premier mandat avait été abandonnée pour un coût estimé à 150 millions d’euros et des difficultés techniques liées à la déclivité.
Face au coût prohibitif d’une nouvelle ligne de tramway, Saint-Étienne Métropole mise sur le projet M6+, un trolleybus moderne surnommé « tram sur roues ». Avec un budget de 28 millions d’euros, soit 12 fois moins que la proposition du TikTokeur, cette solution apparaît plus réaliste tout en répondant aux mêmes besoins de desserte.
