La deuxième des trois phases du projet a débuté ce mois de janvier, la troisième devant suivre au printemps. Cette opération s’inscrit dans la continuité de la première phase réalisée entre fin 2023 et début 2024, qui avait vu la démolition de l’ancienne voie ferrée et du viaduc de la rue de la République pour un coût de 2 millions d’euros hors taxes.
Un nouveau pont et une restructuration de la voirie
L’entreprise Guintoli est de retour sur le site pour la phase de construction. Le chantier prévoit d’abord l’édification d’un nouveau pont sur l’Ondaine. Une fois celui-ci mis en circulation d’ici six à huit mois, l’ancien pont de la rue Marcel-Dassault sera démoli. Une nouvelle voirie sera ensuite aménagée dans le prolongement de la rue de Bergognon jusqu’à la rue Marcel-Dassault, perpendiculairement à l’axe principal reliant Le Chambon et Firminy.
Le raccordement de cette nouvelle voie nécessitera la mise en place d’une circulation alternée rue de la République du 1er mars au 13 mai, avec des feux tricolores installés près du garage Nacci d’un côté et de la rue de la Bargette de l’autre. Cette partie des travaux est évaluée à près de 2 millions d’euros hors taxes.
Quatre millions pour désartificialiser la rivière
En parallèle démarrera l’opération la plus conséquente du projet, chiffrée à 4,1 millions d’euros hors taxes : l’aménagement des berges sur 450 mètres linéaires. L’objectif est de permettre à la rivière de contenir une crue centennale. Le bâtiment Agostineli avait été acheté et démoli pour dégager l’espace nécessaire.
« Ça permet de déployer l’aménagement plus à droite, de faire quelque chose de bien sur 450 mètres linéaires, de redonner l’espace à la rivière et de mieux gérer les crues », explique François Delorme au Progrès, directeur du service rivières à la Métropole. « Le secteur était canalisé. Quand on regarde de près, c’est un endroit où les mines avaient mis du béton et le lit était complètement artificialisé pour ne pas qu’il envahisse les travaux de la mine. On désartificialise complètement la zone, on décale la rivière, on la refait un petit sinuer. »
La voie verte existante sera également prolongée, créant une continuité cyclable le long du cours d’eau.
Un travail préparatoire de longue haleine
Ces deuxième et troisième phases sont l’aboutissement d’un long travail préparatoire, l’étude de maîtrise d’œuvre ayant été lancée en 2020. Avec un coût total de six millions d’euros hors taxes pour ces deux phases, Julien Luya, vice-président de Saint-Étienne Métropole en charge des contrats de rivière et de la gestion des milieux aquatiques et de la prévention des inondations, souligne que ce chantier d’envergure va transformer le site.
« Il y a un fort intérêt de réaménagement du territoire. Sur la Bargette, on va pouvoir réimplanter de la vie artisanale, économique puisque certaines zones seront sorties du périmètre inondable », précise l’élu, également maire de Firminy.
Une continuité pour la voie verte
« Ce projet va nous permettre de libérer l’espace pour finir la piste cyclable côté Chambon et de démarrer côté Firminy », alors qu’un tronçon de la voie verte est actuellement en construction près de la gare appelouse. Cette infrastructure de mobilité douce s’inscrit dans une vision plus large de développement durable et d’attractivité du territoire ondainois.
