Cette initiative, présentée lors du conseil municipal du 25 juin par le maire Bruno Berthelier, répond à une demande croissante des automobilistes électriques et s’inscrit dans une stratégie d’attractivité territoriale.
Le projet prend la forme d’une manifestation d’intérêt spontanée déposée auprès de la commune pour l’occupation du domaine public à des fins d’exploitation commerciale. Conformément à la réglementation, une procédure de publicité sera lancée pour vérifier l’absence de candidatures concurrentes avant toute attribution définitive.
Quatre emplacements stratégiques identifiés
La répartition géographique des futures stations révèle une volonté de maillage territorial équilibré. Les sites retenus incluent le parking de Saint-Bonnet, la place des Bénédictins, le parking Charnay et la place de la Bouverie. Cette sélection vise à couvrir l’ensemble du centre-ville et des zones d’activité commerciale de Charlieu.
Cette implantation stratégique permettra aux utilisateurs de véhicules électriques de recharger leurs batteries tout en profitant de l’offre commerciale locale. Une synergie gagnante entre mobilité durable et dynamisme économique du centre-ville.
Un atout économique pour les commerçants locaux
Bruno Berthelier souligne la dimension économique de ce projet en expliquant que les clients choisissent les restaurants ou les commerces en fonction de la proximité de bornes de recharge. Cette évolution des comportements de consommation transforme progressivement les infrastructures de recharge en véritables outils d’attractivité commerciale.
Le maire insiste sur le caractère avantageux de cette opération pour la municipalité : installation sans coût pour la commune, maintenance prise en charge par l’exploitant et versement d’une redevance à la ville. Cette formule clé en main permet à Charlieu de bénéficier d’équipements modernes sans mobiliser de fonds publics.
Une logique de maillage territorial
Jérémie Lacroix, adjoint à l’urbanisme, place ce projet dans une perspective plus large de couverture territoriale. L’objectif affiché consiste à mailler tout le territoire avec des tarifs attractifs pour encourager l’adoption de la mobilité électrique. Cette vision s’inscrit dans les politiques nationales de transition énergétique et de lutte contre les émissions de gaz à effet de serre.
La stratégie tarifaire mentionnée pourrait constituer un facteur déterminant pour attirer les utilisateurs et concurrencer les installations existantes dans les communes voisines.
Des interrogations sur le modèle économique
Malgré un vote favorable, Alain Valentin, représentant de l’opposition, exprime des réserves sur le choix du partenariat privé. Il regrette que les collectivités n’investissent pas directement dans ces équipements, considérant que cela coûte plus cher aux particuliers lorsque c’est une société privée qui s’en occupe.
Cette observation soulève la question de l’équilibre entre rentabilité privée et service public dans le domaine de la mobilité électrique. Un débat qui traverse de nombreuses collectivités confrontées aux mêmes arbitrages budgétaires.
Vers une Charlieu plus attractive et durable
L’installation de ces quatre bornes s’inscrit dans une dynamique d’modernisation de Charlieu qui mise sur son attractivité pour justifier cet investissement privé. Selon Bruno Berthelier, « a société prend à sa charge l’entretien car elle sait que la commune est attractive et que ces bornes seront utilisées.
